航推专业是啥？
航空发动机是现代飞机的核心，可以说，没有航空发动机，就不可能有人造飞机，更不可能有现代的民航客机。 民航客机的动力来源目前主要是飞机涡轮风扇发动机和活塞式发动机。其中，涡轮风扇发动机又分为传统型和旋转涡轮型两大类。 传统型的涡轮风扇发动是由三个部分组成（图1）：风扇、压气机/燃烧室和涡轮。这三个主要部件都是通过齿轮箱连接起来的。当发动机运转时，气流在燃烧室内经过加热、压缩并燃烧产生温度和压力都很高的气体，这些高温高压气体经过涡轮膨胀作功并驱动风扇转动，而由涡轮产生的低压气体再通过排气歧管进入大气。 从图中可以看到，传统的涡轮风扇发动机是将空气(简称“进气”)进行第一次增压并且高温高压的气体从涡轮后侧的排气口排出(简称“排气” )。由此形成的螺旋形气流在经过燃烧室与喷油器上的环形缝隙(简称“油环”)时，燃油被高速气流带入混合器并与空气均匀混合形成均匀的可燃混合气(又称“燃烧室”)。随后可燃混合气被送入燃烧室并由点火系统点火发生强烈爆炸，此过程也叫“内燃” 。经过一次燃烧所产生的废气经涡轮增压装置(涡轮增压器)和排气管进入大气。
随着科技的发展，一种全新的涡轮风扇发动机应运而生——旋转涡轮发动机(图2)。这种发动机的基本结构与传统发动机基本一样，也是由风扇、燃烧室和涡轮等部件构成。区别就在于它的燃烧室为可变几何形状的旋转型燃烧室；同时，该类型发动机采用外挂燃油系统，即在进气的通道外部安装一个加压的燃油箱和一个供油泵，从而使燃料直接在进气的通道中与空气混合从而减少污染物的排放。